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Una portavoz de Moelis no quiso hacer comentarios.

Otras empresas que intentan fabricar aviones eléctricos son Joby Aviation, que anunció un acuerdo de 6.600 millones de dólares con un SPAC dirigida por el cofundador de LinkedIn Reid Hoffman en febrero, y el La empresa alemana Liliumque salió a bolsa el mes pasado fusionándose con un SPAC dirigido por un antiguo ejecutivo de General Motors, Barry Engle.

Estas operaciones son sólo una pequeña parte de la actividad de las SPAC este año, ya que los inversores, los famosos y los deportistas han corrido a participar en el nuevo juguete favorito de Wall Street. En lo que va de año, 299 SPAC han recaudado 97.000 millones de dólares, según SPAC Research – más que en todo el año 2020.

Pero los reguladores y algunos inversores dicen que es necesario un mayor escrutinio. La Comisión del Mercado de Valores publicó dos avisos el mes pasado advirtiendo a las empresas que están pensando en fusionarse con las SPAC que se aseguren de estar preparadas para todos los requisitos legales y reglamentarios que implica ser una empresa pública. Muchos inversores conocidos como vendedores en corto, que se especializan en apostar que los precios de las acciones de las empresas están destinados a caer, han apuntado a SPACs como Atlas Crest, que es entre las 20 SPAC más vendidas en corto.

El mercado de las aeronaves eléctricas está en pañales, pero es muy prometedor. La perspectiva de los vehículos voladores tipo “Jetsons” se ha acercado a la realidad en los últimos años gracias a los avances en el diseño de baterías y aviones. A carrera de alto riesgo para construir el primer avión eléctrico viable está en marchay algunas compañías aéreas apuestan por que estos vehículos les ayuden a alcanzar sus objetivos de eliminar o compensar sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Scott Kirby, director ejecutivo de United, dijo que es poco probable que los aviones Archer se utilicen para vuelos comerciales, pero que son ideales para viajes cortos de ida y vuelta a un aeropuerto.

“No sólo son más respetuosos con el medio ambiente, sino que son mucho más silenciosos que un helicóptero”, dijo el Sr. Kirby el martes durante un acto organizado por el Consejo de Relaciones Exteriores. “Y, como tienen 12 rotores, creo que en última instancia van a ser más seguros”.

Aun así, es probable que falten años para que se generalice el uso de taxis aéreos eléctricos. Es posible que estas aeronaves no pasen de ser un lujo utilizado por personas muy ricas, ya que las empresas y los gobiernos pueden idear formas mucho más baratas de transportar a las personas sin emisiones.

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